Carburant alternatif :
PUR-XTL (HVO100)
Le PUR-XTL (HVO100) est un biogazole paraffinique de synthèse fabriqué à partir de déchets (huiles ou graisses résiduelles). Un biocarburant conforme à la norme EN 15940 et compatible avec toutes les motorisations diesel. Le PUR-XTL (HVO100) est très stable dans le temps et très peu sensible à la dégradation par oxydation. Son objectif ? Réduire les besoins en entretien des véhicules et offrir d’importantes réductions d’émissions de CO2 et de polluants atmosphériques.
-90%
de réduction maximum de CO2
-65%
d’émission de particules fines et ultra fines en loins
100%
compatible avec tous les moteurs diesel
Matières premières
Huile de cuisson usagée, graisse animale
Norme
EN 15940
Compatibilité
Compatible avec tous les véhicules diesels actuels et anciens
Tenue à froid
-20 à -33°C
Régime ICPE
Même régime que le gazole standard
Classification
Crit’Air 2
Caractéristique
Les avantages du PUR-XTL (HVO100)
Une qualité premium
Avec un indice de cétane supérieur à un diesel conventionnel, le PUR-XTL permet un démarrage à froid rapide. Il n’impacte pas la puissance du moteur ni la consommation. Avec le PUR-XTL, les émissions à l’échappement diminuent et le bruit est réduit.
Une solution immédiate vers la transition énergétique
compatible avec toutes les motorisations diesels et ne nécessitant aucune adaptation, le PUR-XTL permet une mise en place immédiate ainsi qu’une réduction des émissions de CO2 jusqu’à 90%.
Une énergie durable et tracée
L’ensemble de la production est tracé et certifié durable en accord avec la Directive Européenne sur l’énergie. À chaque commande, le client reçoit une attestation de durabilité certifiant l’origine et le % de CO2 non émis dans l’atmosphère.
Issu de l’économie circulaire
Produit à base de déchets et de résidus, il n’entre pas en compétition avec la production alimentaire.
Stockage
Le PUR-XTL est miscible avec le carburant conventionnel (pour une transition progressive vers le 100% biocarburant) et ne nécessite donc pas de stockage spécifique.
Simplicité du stockage
Altens propose une solution clé en main, avec la mise à disposition éventuelle d’une cuve avec sa station de distribution privative.
Le processus de fabrication
D’où vient le PUR-XTL ?
Le PUR-XTL est créé à partir d’une technologie de production complexe, qui consiste à traiter l’hydrogène des corps gras pour former des chaînes d’hydrocarbures. Le produit final, qui ressemble fortement au gazole habituel, est de bien meilleure qualité qu’un diesel classique et est 100% renouvelable.
Questions fréquentes
X-To-Liquid (XTL) est un carburant synthétique liquide pouvant être produit à partir de plusieurs matières premières, chacune via une technologie de production spécifique : la biomasse (BTL ou ‘Bio To Liquid’), l’hydrogénation d’huiles végétales (HVO ou ‘Hydrogenated Vegetable Oil’) ou le gaz (Gas to Liquid). Tous les XTL répondent à une seule norme : la norme EN 15940.
Parmi cette famille, le HVO est un carburant renouvelable et est l’abréviation de ‘Hydrogenated Vegetable Oil’ (huile végétale hydrogénée). Aujourd’hui, les technologies ayant évoluées, des matières premières issues de déchets tels que les huiles alimentaires usagées (par exemple l’huile usagée de friteuse), des graisses animales, ou encore de la pulpe de bois sont traitées à l’hydrogène et transformées en biocarburant.
Il est important lors du choix du carburant d’avoir une garantie sur la matière première. Un GTL (XTL issu du Gaz fossile) par exemple ne permettra d’avoir un gain de CO2 que de 5 à 10% par rapport au diesel. Le PUR-XTL d’Altens étant lui un biocarburant issu du recyclage, il permet d’atteindre 90% de réduction.
HVO = « HVO à la norme EN 15940 » pour une utilisation en mélange dans le B7.
HVO100 : « HVO à la norme EN 15940 », pour une utilisation directe dans les flottes captives avec un additif pour la lubricité conformant à la réglementation.
PUR-XTL : marque commerciale « ALTENS » pour le HVO100.
XTL : abréviation désignant les carburants répondant à la norme EN 15940.
Que veut dire XTL ?
Le PUR-XTL est un carburant de qualité supérieure à un diesel B7. Ce carburant est miscible dans n’importe quelle proportion au diesel classique. Il peut ainsi être stocké dans le stockage existant du client. Si le transporteur souhaite stocker le PUR-XTL dans une cuve séparée, Altens peut mettre à disposition une cuve avec un automate de distribution.
Comment le PUR-XTL doit-il être stocké ?
La filière du recyclage des graisses animales, incluant les graisses collectées dans les abattoirs et équarrissage, produit autour de 3,5 millions de m3. La collecte des huiles alimentaires usagées auprès des restaurateurs évolue aujourd’hui autour de 1,1 million de m3 collectée annuellement en Europe. À moyen terme, d’autres matières résiduelles comme les déchets de bois, l’huile de tall, les déchets plastiques vont entrer dans le process de production du XTL. Ces matières premières seront traitées via un process de pyrolyse rapide, ce qui va permettre de multiplier le gisement de matières premières pour ce biocarburant.
À moyen terme (2025), le XTL pourra être produit en captant le CO2 de l’atmosphère et en le transformant avec un apport énergétique renouvelable (solaire par exemple). On parle alors de PTL (Power To Liquid).