Carburant alternatif : PUR-XTL

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PUR-XTL est un biogazole paraffinique de synthèse fabriqué à partir de déchets (huiles ou graisses résiduelles). Un biocarburant conforme à  la norme EN 15940 et compatible avec toutes les motorisations diesel. Le PUR-XTL est très stable dans le temps et très peu sensible à la dégradation par oxydation. Son objectif ? Réduire les besoins en entretien des véhicules et offrir d’importantes réductions d’émissions de CO2 et de polluants atmosphériques.

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-90%

de réduction maximum de CO2

-65%

d’émissions de particules fines et ultra fines en moins

100%

Compatible avec tous les moteurs diesel

Matières premières

Huile de cuisson usagée, graisse animale

Norme

EN 15940

Compatibilité

Compatible avec tous les véhicules diesels actuels et anciens

Tenue à froid

-20 à -33°C

Régime ICPE

Même régime que le gazole standard

Classification

Crit’Air 2

Les avantages

Les avantages du PUR XTL

Une qualité Premium

Avec un indice de cétane supérieur à un diesel conventionnel, le PUR-XTL permet un démarrage à froid rapide, diminue les émissions à l’échappement, permet une réduction de bruit et surtout n’impacte pas la puissance du moteur ni la consommation.

Une solution immédiate vers la transition énergétique

Compatible avec toutes les motorisations diesels et ne nécessitant aucune adaptation, il permet une mise en place immédiate ainsi qu’une réduction des émissions de CO2 jusqu’à 90 %.

Une énergie durable & tracée

L’ensemble de la production est tracé et certifié durable en accord avec la Directive Européenne sur l’énergie. A chaque commande, le client reçoit une attestation de durabilité certifiant l’origine et le % de CO2 non émis dans l’atmosphère.

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Issu de l’économie circulaire

Produit à base de déchets et de résidus, il n’entre pas en compétition avec la production alimentaire.

Stockage

Miscible avec le carburant conventionnel (pour une transition progressive vers le 100% biocarburant) et ne nécessite donc pas de stockage spécifique.

Simplicité et facilité d’usage

Altens propose une solution clé avec la mise à disposition éventuelle d’une cuve avec sa station de distribution privative.

Le processus de fabrication

D’où vient le XTL ?

Une technologie de production complexe, elle consiste à traiter à l’hydrogène des corps gras pour former des chaînes d’hydrocarbures. Le produit final, qui ressemble fortement au gazole habituel, est de bien meilleure qualité qu’un diesel classique et il est 100% renouvelable.

Découvrir la fabuleuse histoire du xtl
Huiledefriture

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Questions fréquentes sur le XTL

X-To-Liquid (XTL) est un carburant synthétique liquide pouvant être produit à partir de plusieurs matières premières, chacune via une technologie de production spécifique : la biomasse (BTL ou ‘Bio To Liquid’) comme l’hydrogénation d’huiles végétales (HVO ou ‘Hydrogenated Vegetable Oil’) ou le gaz (Gas to Liquid). Tous les XTL répondent à une seule norme : la norme EN 15940.
Parmis cette famille, Le HVO est un carburant renouvelable et est l’abréviation de  ‘Hydrogenated Vegetable Oil’ (huile végétale hydrogénée). Aujourd’hui, les technologies ayant évolués, des matières premières issus de déchets telles que les huiles alimentaires usagées (par exemple l’huile usagée de friteuse), des graisses animales, ou encore de la pulpe de bois sont traitées à l’hydrogène et transformés en biocarburant.
Il est important lors du choix du carburant d’avoir une garantie sur la matière première. Un GTL (XTL issu du Gaz fossile) par exemple ne permettra d’avoir un gain de CO2 que de 5 à 10% par rapport au diesel. Le PUR-XTL d’Altens, lui, étant un biocarburant issu du recyclage permet d’atteindre 90% de réduction.

Le PUR-XTL est un carburant de qualité supérieure à un diesel B7, ce carburant est miscible dans n’importe quelle proportion au diesel classique. Il peut ainsi être stocké dans le stockage existant du client. Si le transporteur souhaite stocker le PUR-XTL dans une cuve séparée, ALTENS peut mettre à disposition une cuve avec un automate distribution.

La filière du recyclage des graisses animales incluant les graisses collectées dans les abattoirs et équarrissage se situe autour de 3,5 millions de m3. La collecte des huiles alimentaires usagées auprès des restaurateurs évolue aujourd’hui autour de 1,1 million de m3 collectée annuellement en Europe. A moyen terme, d’autres matières résiduelles comme les déchets de bois, l’huile de tall, les déchets plastiques vont entrer dans le process de production du XTL. Ces matières premières seront traitées via un process de pyrolyse rapide ce qui va permettre de multiplier le gisement de matières premières pour ce biocarburant.
A moyen terme (2025), le XTL pourra être produit en captant le CO2 de l’atmosphère et en le transformant avec un apport énergétique renouvelable (solaire par exemple). On parle alors de PTL (Power To Liquid)

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