Carburant alternatif :
PUR-BioM
Altens, le partenaire du transport maritime en France, pour décarboner le Diesel Marine Léger (DML) et le Fioul Soute. Plus écologiques que les carburants marins, nos biocarburants seconde génération (2G) apportent une solution environnementale immédiate.
Avec les biocarburants ALTENS, nous permettons aux sociétés de transport maritime d’atteindre leurs objectifs de réduction de gaz à effet de serre.
- Améliorent votre note CII (Carbon Intensity Indicator)
- Répondent aux objectifs de réduction de 6% de gaz à effet de serre en 2030 fixés par le Fuel EU maritime
- Permettent de naviguer en respectant les limites d’émission des polluants atmosphériques de soufre SOx et d’oxyde d’azote NOx
- Permettent d’anticiper les quotas d’émissions mis en place en 2024
Décarbonez vos activités de transport maritime avec la gamme PUR-BioM et nos drop in fuels : B30 et HVO100
B30
Mélange avec 30% d’Ester Méthylique d’Huiles Usagées (EMHU), un biocarburant appartenant à la catégorie EMAG (Ester Méthylique d’Acides Gras), certifié durable. Ce carburant est conforme à la norme EN 16709 mais avec un flash point > 60 deg C, un indice de cétane min 40 et une teneur en soufre max 0,10.
HVO100
L’HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) est un biocarburant paraffinique de synthèse fabriqué à partir de déchets (huiles ou graisses résiduelles). Il a l’avantage d’être un produit chimiquement similaire au gazole conventionnel et est compatible avec toutes les motorisations diesel
Armateurs, naviguez avec les énergies décarbonées, découvrez le B30 et le HVO100
-20% CO2eq
avec le carburant B30 (30% bio) par rapport au B conventionnel
-90% CO2eq
avec le biocarburant HVO100 par rapport au B conventionnel
Traçabilité & certification
La traçabilité et la durabilité des matières premières et de nos biocarburants sont des exigences au cœur de la performance de l’entreprise.
Tous les biocarburants distribués par la société ALTENS sont tracés, audités et certifiés durables.
La société ALTENS s’appuie sur la certification ISCC qui a pour objectif de démontrer, via une vérification indépendante, le respect des critères de durabilité fixés par la directive européenne.
Un engagement durable
Nos biocarburants pour le maritime sont uniquement produits à partir de biodéchets comme l’huile de cuisson usagée.
- Déchets et résidus uniquement
- Non concurrence avec le secteur alimentaire
- Aucun changement direct ou indirect d’utilisation des terres
- Pas d’impact sur la déforestation ni de perte de biodiversité
- Des biocarburants avec minimum de 83 % de réduction de CO2
Les biocarburants seconde génération (2G) une solution immédiate pour améliorer votre CII et vos démarches SCOPE 1 – 3
Cadrage projet
Altens vous aide à calculer vos émissions de CO2e provenant de votre logistique. Ensuite, en fonction de vos ambitions de décarbonation, nous pouvons déterminer ensemble la réduction d’émissions souhaitée.
Livraison / Soutage
Altens livre par camion sur l’ensemble des ports français, nous sélectionnons nos sociétés de transport et nous nous assurons qu’elles respectent l’ensemble des standards pour effectuer les livraisons en toute sécurité. Chacun des camions a une capacité de 36m3.
Monitoring & Reporting émissions CO2
MyAltens est un outil de transparence et de gouvernance de vos achats de solutions énergétiques alternatives et des économies de CO2 associées. Notre plateforme facilite le suivi des informations environnementales pour accompagner les entreprises dans leur stratégie climatique
Cadrage projet
- Accompagnement sur votre stratégie CO2eq
- Compréhension de votre besoin de réduction d’émissions CO2eq
- Modélisation de vos émissions CO2eq sur votre chaîne logistique
- Calcul de votre note CII
- Détermination d’un plan d’action en cohérence avec la trajectoire de réduction CO2eq souhaitée
- Accompagnement sur votre stratégie de coûts
- Proposition de leviers pour lisser le surcoût lié à l’achat des biocarburants
Livraison / Soutage
- Préparation du blend (ex. B30, B50, B100) en fonction de l’objectif de l’armateur
- Colorisation du carburant dans nos dépôts
- Livraison du produit par camion sur l’ensemble des ports (Soutage navire bord à bord)
Monitoring & Reporting émissions CO2
- Suivez et contrôlez vos émissions CO2eq
- Consolidez et reportez vos émissions
- Répartissez vos gains d’émissions CO2 à vos clients
Ensemble, décarbonons le transport maritime
Nos publications
Questions fréquentes
C’est un carburant alternatif qui est complètement interchangeable et compatible avec le carburant conventionnel (généralement dérivé du pétrole) qu’il remplace. Un carburant « drop-in-fuel » ne nécessite d’adaptation, ni du réseau de distribution de carburant, ni des systèmes d’alimentation en carburant des véhicules ou des équipements. Ce carburant peut être utilisé « tel quel » dans les véhicules et les moteurs qui fonctionnent actuellement avec le carburant qu’il remplace.
Que signifie l'appellation "drop-in-fuel" ?
Pour le HVO100, la norme correspondante est la EN15940 qui regroupe l’ensemble des carburants de synthèse. Cette norme est très proche
du gazole standard (EN590) excepté sur la densité (Les XtL sont moins denses) et sur le Cétane beaucoup plus élevé qu’un gazole traditionnel ce qui permet une meilleure combustion du carburant et donc moins d’imbrûlés, moins d’encrassement moteur…
Pour le B100 c’est la norme européenne EN 14214.
A quelles normes répondent les biocarburants ?
Durant le MEPC-80 (3-7 juillet 2023), des directives provisoires applicables à partir du 1er octobre 2023 indiquent que, dans le cadre de la mise en œuvre des exigences DCS et CII, les biocarburants qui ont été certifiés par un système de certification international, répondant à ses critères de durabilité peuvent se voir attribuer un facteur d’émission calculé sur l’ensemble du cycle de vie du carburant c’est-à-dire du puit au sillage (Well to Wake). Dans ce cas, les biocarburants d’Altens permettent bien de baisser la note CII.
Les biocarburant permettent-ils d'abaisser la note CII des navires ?
Les Esters Méthyliques d’acides gras qui composent à 30% le B30 sont fabriqué à partir d’Huiles Alimentaires Usagées (HAU).
Concernant le HVO100, nous avons fait le choix de ne sourcer que des HVO exclusivement produit à partir de déchets et résidus telles que les huiles alimentaires usagées, les graisses animales et autres déchets industriels.
En tout état de cause, le HVO100 et le B30 n’ont pas d’impact sur les terres cultivables.
Par ailleurs, L’HUILE DE PALME, Le PFAD et le SOJA sont interdits depuis 2020 pour une utilisation en biocarburant en France. Ainsi, aucune de ces matières premières ne composent les biocarburants d’Altens.
Quel type de matière première est utilisé dans les biocarburants d'Altens ?
L’ensemble des matières premières est certifié ISCC, standard international de durabilité, reconnu par la Commission Européenne. ALTENS accorde la plus grande vigilance à la traçabilité des matières premières et veille au respect des règles de durabilité en vigueur.
La traçabilité et la durabilité des matières premières et de nos biocarburants sont une exigence au cœur de la performance de l’entreprise. Ainsi, tous les biocarburants distribués par la société ALTENS sont tracés, audités et certifiés durables. Cette certification a pour objectif de démontrer, via des audits effectués par des organismes tiers indépendants, le respect des critères de durabilité fixés par la directive européenne.
Comment Altens assure la traçabilité de ses matières premières ?
La réglementation qui s’applique est la suivante: en zone SECA (Sulphur Emission Control Area) Les navires doivent utiliser un carburant dont la teneur en soufre ne dépasse pas 0,1% (m/m).
Le HVO100 est un carburant dont la teneur en soufre ne dépasse pas 0,0005 kg/kg. Ainsi il peut être utilisé partout dans le monde. Le B100 est aussi bien en dessous des 0,1% (aux alentours de 0,07 %)<
Les biocarburants respectent-ils la réglementation sur le niveau des émissions des SOx ?
Dorénavant, les mélanges ne dépassant pas 30 % de biocarburant en volume peuvent être traités comme des combustibles traditionnels. Les mélanges contenant plus de 30 % de biocarburants doivent quant à eux faire l’objet d’un examen par la société de classification habilitée et d’un avis du pavillon, afin de s’assurer que les émissions de NOx restent conformes avec la réglementation applicable
Les biocarburants respectentaLes biocarburants respectent-ils la réglementation sur le niveau des émissions des NOx ?
Le HVO est mélangé avec des additifs qui sont utilisés dans les carburants diesel fossiles, on parle alors d’HVO100, un biocarburant dont les spécifications permettent de conserver une lubricité performante et ainsi lui permettre d’être injecté dans n’importe quel moteur fonctionnant au MGO conventionnel.
Pour les carburants qui ont une teneur en souffre très faible, la lubricité peut être altérée. Qu'en est-il pour les biocarburants d'Altens
Nous avons mis en place un outil de tracking du CO2 afin de faciliter l’accès aux documents de durabilité et conforter le positionnement d’Altens dans l’accompagnement des transporteurs & chargeurs dans la neutralité carbone. Cette plateforme facilite le suivi des informations environnementales pour accompagner les entreprises dans leur stratégie climatique.
L’outil MyAltens permet de :
– Suivre : la consommation de vos carburants alternatifs
– Monitorer : votre réduction de CO2
– Contrôler : vos matières premières
– Certifier : les réductions de CO2 de vos clients et partenaires commerciaux
– Télécharger : votre certificat de durabilité
A quoi sert l'outil MyAltens ?
Les valeurs d’émissions de GES des biocarburants ALTENS sont comptabilisés sur un périmètre Well-to-Wake (« puits au sillage ») en accord avec les méthodes de calcul établies dans le dernier règlement de l’Union Européenne et par L’OMI lors du MEPC 80. Cela veut dire qu’elles sont comptabilisées sur l’ensemble du cycle de vie du carburant, de l’extraction ou la production de la matière première jusqu’à la combustion du carburant dans le moteur du navire
Quel périmètre de comptabilité CO2eq?
Nos derniers soutages
Ponant
Pour la première fois en France, la compagnie de croisière PONANT a ravitaillé son navire LE CHAMPLAIN en B100, biocarburant fabriqué en France, distribué par ALTENS et issu de la transformation d’huiles alimentaires usagées. Cette opération permet de réduire de 90% les émissions GES par rapport au Diesel marin conventionnel. Ce soutage du navire a eu lieu au port de Cherbourg en septembre.
Tara
La fondation Tara Océan utilise du HVO100 à bord de la goélette TARA équipée d’un moteur Cummins QSM11. L’huile végétale hydrotraitée (HVO) est fabriquée à partir d’huiles résiduelles hydrogénés. Altens a livré en septembre dernier ce biocarburant sur le port de Lorient.
Corsica Linea
Après avoir mené des soutages en biocarburant sur son carburant HFO, CORSICA LINEA approvisionne 4 navires en B30 sur ce dernier trimestre (30% bio, 70% fossile) afin de réduire ses émissions de GES sur la partie DML. Les opérations de soutage sont effectuées sur le port de Marseille. La partie biodiesel du B30 est un biocarburant 2G fabriqué en France à partir d’huiles alimentaires usagées.
Sogestran
En mars 2023, Sogestran Logistics a lancé SoBlue, le premier service fluvial conteneurisé décarboné en France sur la ligne Le Havre – Rouen – Gennevilliers. Altens fournit le biocarburant HVO100 sur l’automoteur Sandre et l’Oural sur le port de Gennevilliers. Ce biocarburant de synthèse, produit à partir de résidus, réduit jusqu’à 90% les émissions de gaz à effet de serre.