Carburant alternatif :
PUR-XTL (HVO100)
PUR-XTL : le HVO100 performant et durable pour tous vos moteurs diesel, routiers et non-routiers.
Issu de résidus comme les huiles alimentaire usagées, ce biogazole paraffinique de synthèse est conforme à la norme EN 15940. Une solution immédiate pour réduire vos émissions, sans modifier vos équipements.
Nous accompagnons les professionnels du transport et des travaux publics avec une offre complète :
- Un carburant haut de gamme, sans compromis sur la performance.
- Compatible avec l’ensemble des motorisations diesel, sans modification technique.
- Une résistance exceptionnelle au froid, avec une tenue entre -20°C à -30°C.
- Une très faible sensibilité à l’oxydation, pour une stabilité prolongée.
Grâce à nos 6 dépôts répartis sur le territoire, nous assurons des livraisons réactives et fiables, partout en France.
-90%
de réduction maximum de CO2
-65%
d’émission de particules fines et ultra fines
100%
miscible avec le diesel
Un partenariat avec Neste
Altens a noué un partenariat avec Neste pour la distribution de Neste MY Renewable Diesel, référence sur le marché du HVO100.
Ce biogazole réalisé à partir de déchets (huiles ou graisses résiduelles) est conforme à la norme EN 15940 et compatible avec toutes les motorisations diesel.
La solution Neste MY Renewable Diesel permet une réduction des émissions de gaz à effet de serre jusqu’à 90% par rapport au diesel fossile.
ATOUTS
Les avantages du PUR-XTL (HVO100)
Une qualité premium
Avec un indice de cétane supérieur à un diesel conventionnel, le PUR-XTL permet un démarrage à froid rapide. Il n’impacte pas la puissance du moteur ni la consommation. Avec le PUR-XTL, les émissions à l’échappement diminuent et le bruit est réduit.
Une solution immédiate vers la transition énergétique
Les constructeurs de véhicules ont homologué les carburants répondant à la norme EN 15940 sur une très grande majorité de leurs motorisations. En cas de doute, vérifiez dans la documentation du véhicule.
Une énergie durable et tracée
L’ensemble de la production est tracé et certifié durable en accord avec la Directive Européenne sur l’énergie. À chaque commande, le client reçoit une attestation de durabilité certifiant l’origine et le % de CO2 non émis dans l’atmosphère.
Issu de l’économie circulaire
Produit à base de déchets et de résidus, il n’entre pas en compétition avec la production alimentaire.
Stockage
Le PUR-XTL est miscible avec le carburant conventionnel (pour une transition progressive vers le 100% biocarburant) et ne nécessite donc pas de stockage spécifique.
Simplicité du stockage
Le PUR-XTL est entièrement miscible avec le gazole conventionnel. Très stable dans le temps et peu sensible à l’oxydation, le HVO100 peut être stocké et distribué directement depuis votre cuve existante.
Le processus de fabrication
D’où vient le PUR-XTL ?
Le PUR-XTL est créé à partir d’une technologie de production complexe, qui consiste à traiter l’hydrogène des corps gras pour former des chaînes d’hydrocarbures. Le produit final, qui ressemble fortement au gazole habituel, est de bien meilleure qualité qu’un diesel classique et est 100% renouvelable.
Questions fréquentes
X-To-Liquid (XTL) est un carburant synthétique liquide pouvant être produit à partir de plusieurs matières premières, chacune via une technologie de production spécifique : la biomasse (BTL ou ‘Bio To Liquid’), l’hydrogénation d’huiles végétales (HVO ou ‘Hydrogenated Vegetable Oil’) ou le gaz (Gas to Liquid). Tous les XTL répondent à une seule norme : la norme EN 15940.
Parmi cette famille, le HVO est un carburant renouvelable et est l’abréviation de ‘Hydrogenated Vegetable Oil’ (huile végétale hydrogénée). Aujourd’hui, les technologies ayant évoluées, des matières premières issues de déchets tels que les huiles alimentaires usagées (par exemple l’huile usagée de friteuse), des graisses animales, ou encore de la pulpe de bois sont traitées à l’hydrogène et transformées en biocarburant.
Il est important lors du choix du carburant d’avoir une garantie sur la matière première. Un GTL (XTL issu du Gaz fossile) par exemple ne permettra d’avoir un gain de CO2 que de 5 à 10% par rapport au diesel. Le PUR-XTL d’Altens étant lui un biocarburant issu du recyclage, il permet d’atteindre 90% de réduction.
HVO = « HVO à la norme EN 15940 » pour une utilisation en mélange dans le B7.
HVO100 : « HVO à la norme EN 15940 », pour une utilisation directe dans les flottes captives avec un additif pour la lubricité conformant à la réglementation.
PUR-XTL : marque commerciale « ALTENS » pour le HVO100.
XTL : abréviation désignant les carburants répondant à la norme EN 15940.
Que veut dire XTL ?
Le PUR-XTL est un carburant de qualité supérieure à un diesel B7. Ce carburant est miscible dans n’importe quelle proportion au diesel classique. Il peut ainsi être stocké dans le stockage existant du client. Si le transporteur souhaite stocker le PUR-XTL dans une cuve séparée, Altens peut mettre à disposition une cuve avec un automate de distribution.
Comment le PUR-XTL doit-il être stocké ?
La filière du recyclage des graisses animales, incluant les graisses collectées dans les abattoirs et équarrissage, produit autour de 3,5 millions de m3. La collecte des huiles alimentaires usagées auprès des restaurateurs évolue aujourd’hui autour de 1,1 million de m3 collectée annuellement en Europe. À moyen terme, d’autres matières résiduelles comme les déchets de bois, l’huile de tall, les déchets plastiques vont entrer dans le process de production du XTL. Ces matières premières seront traitées via un process de pyrolyse rapide, ce qui va permettre de multiplier le gisement de matières premières pour ce biocarburant.
À moyen terme (2025), le XTL pourra être produit en captant le CO2 de l’atmosphère et en le transformant avec un apport énergétique renouvelable (solaire par exemple). On parle alors de PTL (Power To Liquid).